12 월 16 일, 12 월 16 일, 첫 번째 스틸 트러스 거더를 성공적으로 해제하면서, 토토 커뮤니티-Qianjiang 섹션의 토토 커뮤니티-Qianjiang 섹션의 Qingshuiping Wujiang Bridge, Chongqing-Qianjiang 섹션, Chongqing-Qianjiang 섹션, Chongqing-Qianjiang 섹션, Ltd.
Qingshuiping Wujiang Bridge는 Chongqing-Qianjiang 섹션의 제어 프로젝트 중 하나입니다. 다리의 아치 갈비뼈는 새로운 형태가 있으며 실제 건축 경험에 대한 언급은 거의 없습니다.
Chongqing Railway Investment Group의 파티 비서이자 회장 인 Wang Qinlin은 Qingshuiping Wujiang Bridge의 강철 빔 발기의 출시를 발표했다.
생태 철도의 녹색 건설
Chongqing-Qianjiang 섹션은 어려운 산악 지역의 남서쪽에 위치하고 있습니다. 어.
건축시 강물의 오염을 줄이기 위해 Qingshuiping Wujiang Bridge는 강을 건너도록 설계되었습니다. 지형의 특성을 기반으로 건설 장치는 다리의 설계 모양 및 건축 방법을 혁신하고 다리를 연속 강철 트러스-아치 조합 시스템으로 설계했습니다.
Qingshuiping Wujiang Bridge의 부지는 강철 빔 코팅의 환경 오염을 줄이고 녹색 건설 요구 사항을 충족시키기 위해 1km 이상의 경치 면적에 위치하고 있습니다. 현장에서 나왔습니다.
"우리는 먼저 계획과 레이아웃을 고집하고, 녹색 건설 목표의 요구 사항에 따라 엄격하게 현장 건축을 조직하고, 경로를 따라 생태 환경에서의 개입을 줄이고, 철도를 따라 가면서, 갈 때 갈 때, 물과 맑은 산들의 맑은 산들이 말했다.
혁신적인 기술은 품질 프로젝트를 만듭니다
상류 및 다운 스트림 파워 스테이션의 영향을받는 Qingshuiping Wujiang Bridge의 현장 건설 중에는 Wujiang 채널을 통해 부두에 들어갈 수 없으며 강철 트러스의 설치 방법은 강력한 빔을 구축 할 수 없습니다.
Wujiang River Channel을 통해 대형 선박을 탐색 할 수 없다는 문제에 대한 응답으로,이 프로젝트는 Cofferdam 건설 중에 처음으로 Wujiang River Basin에서 Cofferdam 에어백 방법의 전체 출시를 구현했으며, 제한된 통신 및 장비 및 장비 및 장비 및 장비 및 장비 및 장비와 같은 산 강의 문제를 효과적으로 극복했습니다. Cofferdam의 현장 제조 및 설치는 수중 기초 구덩이의 발굴과 동시에 수행되며, 이는 건축 효율성을 향상시키고 건축 시간을 단축하며 건축 기간을 약 30 일 절약합니다.
강철 트러스 발기 과정에서 건설 진행 속도를 높이기 위해 건설 단위는 수용 및 철거의 어려움으로 인해 주 부두로 인한 건축 기간의 지연을 극복하기 위해 계획 비교를 통과 시켰으며, 동시에 강철 빔의 순서가 변경되어 강철 빔의 발기가 발생하지 않았다.
프로젝트 구성의 전체 프로세스에서 우리는 설계 계획을 소스, 과학 연구 및 기술 혁신으로 프로젝트의 품질을 향상시키고 표준화되고 기계화되고 정보화 및 지능적 인 측정을 사용하여 고품질 프로젝트를 만들기위한 수단으로 사용한다고 주장합니다.
프로젝트 링크
Chongqing-Qianjiang은 Chongqing-Qianjiang 고속 철도의 국가 계획의 중요한 부분입니다. Mi "-형성 된 고속 철도 네트워크. 이 프로젝트의 설계된 속도는 벤치안, 펜 슈이 (Wulong, 펭귄)를 통과하는 토토 커뮤니티에서 시작하여 시간당 350 킬로미터입니다. 해협의 응집은 남동쪽 토토 커뮤니티에있는 울링 산맥의 고속 레일의 간격을 채우고, 토토 커뮤니티의 주요 도시 지역과 남동쪽 토토 커뮤니티의 울링 산맥 사이의 1 시간 고속 철도 연결을 깨닫게됩니다.
