2021 년의 평범한 날, 이른 아침, 토토 카지노 Girl Li Si와 Chengdu 원주민 Lin Feihong은 매일의 일에서 가장 빈번한 여행을 환영했습니다. Fuxing G8610과 Fuxing G8609는 Mountain City 토토 카지노과 Sichuan Plain에서 거의 동시에 서로를 향해 걸었습니다.
피로 연결된이 두 도시인 토토 카지노과 Chengdu는 처음으로 철도를 통해 서로 애정을 포용합니다.
1952 년 7 월 1 일, 뉴 차이나 (Chengdu-토토 카지노 Railway)가 건설 한 최초의 철도가 교통에 개방되었습니다. Chengdu와 토토 카지노은 각각 축하 행사를 열었고, 수레도는 2 개로 열렸습니다.
뉴 차이나의 젊은 개척자 인 Li Yuanhong은 Neijiang의 젊은이들과 함께 첫 번째 열차를 토토 카지노에서 Chengdu로 탔습니다. 영향.
1947 년에는 청두와 충칭 사이에 이미 고속도로가 있었지만 도로는 걸기가 쉽지 않았습니다. "1 ~ 2 마일 떨어진 곳에서 4 ~ 5 번, 6 ~ 7 번 버스에서 내려 가면서 그 당시 사람들은 종종이 농담을 사용하여 Chengdu-토토 카지노 Highway에 대해 농담을했습니다. 가파른 경사면과 날카로운 굽힘이 있었기 때문에 운전하기가 어렵다는 것을 보여주었습니다.
시간이 더 나아지면 사천 사람들은 여행 할 때만 발이나 보트에 의존 할 수 있습니다. Yangtze River를 메인 트렁크와 Minjiang River, Fujiang River 및 기타 물로 주요 채널로서 3 개의 수로는 수천 년 동안 Chengdu와 토토 카지노 사이의 생명선을 형성합니다.
수로 외에도 정부와 사람들 사이의 토지 운송은 우체국에 의존해야합니다. Dongda Road는 Chengdu를 Schuan의 동쪽에 연결하는 유일한 방법입니다.
점점 바쁜 재료 교환은 울퉁불퉁 한 고대 포스트 도로를 만들었고 기후에 영향을받는 수로는 운송 요구를 충족시킬 수 없습니다. 현재 중국은 이미 철도 건설에 열풍을 겪었고, 사천만이 철도의 인치가 없었습니다.
1953 년에 발표 된 "청두 공약 철도 프로젝트의 요약"에 따르면 청두 평온 철도 건설은 1903 년으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 그 당시 사천 총재 Xiliang과 Huguang 주지사 Zhang Zhidong은 주권을 찾기 위해 Sichuan-Han 철도를 건설하기 위해 Qing 정부에 서한을 공동 제출했습니다.
1904 년 1 월, 공식 Sichuan-Han Railway Company는 Chengdu의 Yuefu Street에 설립되어 1907 년에 상업 사무소로 변경되었습니다. 사천의 모든 생계에서 사람들은 도로를 건설하기 위해 기금을 모으기 시작했습니다. 사천 사람들의 경제적 이익과 밀접한 관련이 있습니다.
1909 년 11 월, Zhan Tianyou는 남쪽으로 Yichang으로 갔다. 12 월 10 일, Sichuan-Hanzhou Railway의 수석 엔지니어로서 Zhan Tianyou는 Sichuan-Hanzhou Railway의 첫 섹션의 Yiwan 섹션의 시작 행사를 주재했습니다.
Luoquan Town, Zizhong, Sichuan Province는 고대부터 소금 산업을 발전 시켰으며 지역 젠트리와 사람들은 Xinyi 문화를 칭찬했습니다. 도로 보호 운동이 시작된 후, Tongmenghui의 일원 인 Long Mingjian 은이 충성스럽고 애국심이 많고 숨겨진 곳에서 유명한 "Luoquan Conference"를 개최하기로 결정했습니다. 무장 봉기에게.
"Chengdu Blood Case"이후 Long Mingjian은 나무 칩에 사실을 썼다가 텅 오일로 닦고 "물과 전보"를 만들어 Jinjiang에 던졌습니다. 강물이 상승함에 따라 하루도 채되지 않아 "물과 전보"는 남서쪽에 거의 퍼져 나갔고 무장 봉기가 시작되었습니다.
"1911 년 가을 Baolu에서 Baolu의 죽음에 대한 기념비"는 Baoluo 운동에서 죽은 순교자들을 기념하기 위해 지어졌습니다.
Sichuan 도로 보호 운동은 Wuchang 봉기의 성공으로 이어졌고 중국은 그때부터 왕조를 바꿨습니다. 중국 사람들의 운명을 바꾼 철도는 결국 이완 섹션에서 7.5km에서 멈췄습니다.
1903 년 사천 한 철도 회사가 설립 된 이래, 사천 사람들은 거의 반세기 동안 철도 노선을 기다리고 있었으며 마침내 단일 철도가없는 점선을 기대하고 있습니다.
